仍然寻求商接驳的安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下全称江淮汽车）在乘用车上屡次挫败。江淮汽车近日公布的三季度财报表明，今年前三季度公司营业总收入363.31亿元，与去年同期相比快速增长2.22%；归属于上市公司股东的净利润为4782.73万元，较去年同期的2.19亿元下跌78.13%。
业内人士指出，目前江淮汽车正处于战略转型阶段，虽然营收有所快速增长，但销售低迷、新能源车补贴退坡，新的发力乘用车并非易事。利润暴跌超强七成根据日前江淮汽车公布的三季度报告表明，今年前三季度公司营业总收入363.31亿元，与去年同期相比减少2.22%；归属于上市公司股东净利润为4782.73万元，较去年同期的2.19亿元暴跌约78.13%。
与此同时，江淮汽车发布了政府在前三季度的补助金金额为10.28亿元，较去年同期减少7.39亿元。事实上，江淮汽车去年的销量就出现异常惨淡。由于SUV产品销量下降的影响，2017年全年江淮汽车销量皆处在下降状态，整年共计销售乘用车22.22万辆，同比上升39.5%，与年初预计的40万辆目标相去甚远。
其中，SUV车型共计销售12.13万辆，较2016年增加15.42万辆，同比上升55.96%。步入2018年，江淮汽车依然没多亏暴跌趋势，据2018年上半年财报，江淮汽车上半年构建营业收入237.09亿元，同比上升6.34%，构建归属于上市公司股东的净利润1.63亿元，同比上升52.58%。在销量上，江淮汽车今年1-6月乘用车共计构建销售9.97万辆，同比上升11.57%。
其中SUV车型之后下降，共计销售4.48万辆，同比上升33.28%。今年年初，江淮汽车某种程度订下了乘用车年销量40万辆的目标，然而前三季度过后，江淮乘用车总计卖出152413辆，仅有已完成年销目标的38.1%。另一方面，江淮新能源车今年前三季度总计销售37767辆，同比快速增长115.87%，江淮相反新能源市场发力。
SUV日渐俱主流市场近日，我们探访了江淮汽车在京城内的多家4S店，找到多数店内都没轿车及SUV车型，在问到原因时，一位销售负责人回应，江淮的轿车在北京完全没市场，销量很差，所以就不卖了。而对于关注度依然较高的SUV车型，该负责人回应，由于江淮的SUV产品竞争力较强，买的仍然不是很好，现在店里都只买销量比较较好的MPV和新能源车型了。
在记者探访的多家4S店中，只有一家有江淮瑞风S3和S7等SUV车型在贩卖，售价在官方指导价的基础上不会有5000元左右的优惠。我们在江淮官方网站上看见，目前网站上表明的燃油车中，轿车车型只有瑞风A60与和悦A30两款；而SUV也仅有S2、S3、S5和S7等5款车型。
同时，在易车网上表明，江淮瑞风A60在北京只有一家4S店有售，但据记者了解到，该店也不能预计该车型，没现车出售。而和悦车型则表明北京没经销商，其中和悦A30表明早已停产。
某种程度，在汽车之家网站上，江淮汽车在北京地区线上的贩卖情况与易车网相差不多。汽车专家贾新光回应，江淮的轿车从一开始就没作好，多年下来，原本就不多的市场份额也被蚕食只剩。而SUV产品本来做到的还可以，但是近年来没逃跑SUV市场的发展，也渐渐丧失了竞争力。
补贴退坡前景难料与轿车和SUV车型惨淡的数据比起，江淮在新能源领域的展现出更为可圈可点。我们在4S店内也找到，江淮的纯电动车在各家店内都有销售，其中少有续航里程在500公里级别的主力车型，并且在国家补贴的基础上还不会有几千元的优惠政策。事实上，近两年，江淮新能源汽车销量快速增长更为明显。
2016年，江淮汽车显电动乘用车销量为1.84万辆，2017年销量减至2.83万辆，增幅多达50%。今年前5月，江淮显电动乘用车卖出1.82万辆，同比快速增长183.95%。乘联会数据表明，7月，江淮IEV以5183辆的销量位列国内新能源汽车销量排行榜首位。
不过，新能源汽车补贴渐渐解散市场也出趋势。国务院发展研究中心副主任隆国强此前曾回应，新能源补贴的退坡，是我国新能源汽车产业从导入期到成长期之间过渡性的必经之路。
为了保证我国新能源汽车产业的持续身体健康发展，就必须与国外品牌展开正面竞争，解决问题后补贴时代新能源汽车产业的存活发展问题。在全国乘联会秘书长崔东树显然，不受去年四季度销量基数大、部分地区国六废气标准提早实行以及新能源补贴退坡等因素影响，今年国内汽车行业形势不容乐观。
在江淮加码发展新能源的同时，不应发售具备竞争力的产品，找寻新的盈利点。
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