摘取 要：在我国，第三方物流企业的经常出现只是近几年的事，作为一个新兴产业，对市场经济主体而言，是新的经济增长点。既然第三方物流于是以沦为现代物流管理的主流模式，那么在现实的运作中，有适当对第三方物流企业发展中所不存在的问题展开可行性分析明确提出应付措施和建构合乎我国国情的第三方物流企业运作模式。 关键词：第三方物流;应付措施;运作模式 随着全球经济一体化及新的经济的发展，企业面对的存活与发展环境日趋变得复杂，为了取得竞争优势，企业必需更佳地使用创意的理念与技术。
许多企业为了集中力量发展自己的核心业务，都渐渐将一些原本由企业自己来实行的物流活动转交外部的第三方物流企业来分担。这不仅减少了企业的成本，而且大大提高了企业运营的效率。
1 第三方物流企业的发展现状及不存在问题 1.1 第三方物流含义 2001年我国的《物流术语》国家标准中，第三方物流的阐释是“由供方与需方以外的物流企业获取物流服务的业务模式”。第三方物流企业就是获取物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。 1.2 第三方物流企业现状 (1)我国第三方物流发展现状。
目前，我国第三方物流还正处于初步阶段，虽然第三方物流企业数量众多，但是物流服务内容受限，标准化、规范化、信息化程度较低，物流设施、技术水平领先；我国工商企业对第三方物流服务的市场需求层次较为较低，主要集中于在对基本常规项目的市场需求上，如运输、仓储以及交给等，而对增值性低、综合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总代理等的市场需求还很少。 (2)国外第三方物流的现状。 第三方物流在欧美、日本等发达国家，拥有企业发展的“加速器”和21世纪的“黄金产业”的美誉。
美国的第三方物流在整个物流中发展是最慢的，在美国，第三方物流业被指出尚能正处于产品生命周期的发展期；在欧洲，特别是在在英国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟期程度。欧洲目前用于第三方物流服务的比例大约为76％，美国大约为58％，且其市场需求仍在快速增长。
日本政府指出物流也对提升国家经济活动力具有最重要的战略意义，1998年日本内阁会议施行了《物流业发展对策大纲》，基本目标是完备物流基础设施建设，构建国际水平的物流运作。在政府的反对下，大型物流基地和物流设施大量的建设，创建起了多层次的物流系统网络，还有完善的物流管理制度。 (3)我国第三方物流企业在发展中不存在的问题。 ①第三方物流企业所处的市场环境佳。
国外的物流企业大大侵略中国。虽然中国对物流领域实施维护，外国物流企业在中国的发展受到限制，但是他们还是通过各种途径攻占了中国的物流市场。
日本的通运、三菱和英国的英之杰等公司在上海、北京、广州等大城市创建物流机构和货运网络，他们运用先进设备的物流专业知识和经验，为客户获取完备的综合物流服务，对我国的物流市场造成了极大的冲击。另外还有国内传统物流业的冲击。中国传统的物流企业享有许多的物流硬件资源，具有政府的反对，有自身的品牌和客户，凭借这些优势，一旦他们在观念和体制上已完成向现代物流的改变，竞争能力一定会强化。
另外，国内很多人并不是很理解物流服务，意味着告诉它主要的业务领域是获取运输和仓储服务，而不告诉它是对这些传统业务的新的统合。 ②第三方物流企业规模小。中国现有的第三方物流企业，大多就是指国有仓储、运输企业转型而来，他们规模较小，具有计划经济的色彩，无法适应环境市场的竞争，在整个物流市场上的占有率很低。
③基础设施和装备条件水平较低。 我国的经济水平较低，现代化水平不低，物流还正处于跟上和发展阶段，许多物流的基础设施和装备条件水平较低。我国物流硬件总体不繁盛，铁路、公路、港口、、机场及物流中心、仓库等物流业发展的基础设施的投资严重不足。
我国物流的现代化水平不低，物流的整体装备不存在严重不足，交通运输工具的装载能力、物流的自动化处置能力较为缺少，立体仓库、条形码技术的应用于还较为较少。随着互联网技术的发展，物流信息系统沦为降低成本、提高效率、完备服务的基础，而我国的物流企业在物流信息方面还不存在相当大的差距，特别是在信息化方面跟上较早，程度较低，因而普遍存在对信息的提供、处置、运用能力较强的问题，第三方物流企业对计算机管理系统，自动识别和条码技术、GPS全球定位系统等先进设备的信息技术的应用于还正处于自学和跟上阶段，所获取的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都正处于较低水平，物流过程参与方之间的信息分享十分受限，这更进一步影响了第三方物流在我国的发展。
④服务功能单一，电子货币服务脆弱。 大多数第三方物流企业由于功能单一，不能获取单项或分段的物流服务，物流功能主要逗留在储存、运输和城市仓储上，涉及的纸盒、加工、配货等电子货币服务不多，不需要构成原始的物流供应链，无法获取整体的解决方案，让一些想要谋求第三方物流服务的企业退却三尺，这是由于物流企业缺少市场拓展的力度和缺少高水平的第三方物流企业。
另外由于服务没规范化和标准化，造成了我国的第三方物流的整体水平徘徊不前。 ⑤缺少物流管理人才。 第三方物流作为一个新生事物引进我国不过才10年左右的时间，我国在物流研究和教育方面还十分领先，专门从事物流研究的大学和专业研究机构还很少，企业层面的研究和投放更加微乎其微，这造成我国第三方物流企业人才缺少，管理水平较低，第三方物流企业指出妨碍第三方物流发展的仅次于障碍是无法寻找合格的物流管理人员来推展业务的发展。目前，物流企业对人才也并未引发充足的推崇，造成我国物流企业管理人员和员工的素质偏高，无法符合现代物流产业发展的必须，也无法符合为客户企业获取第三方物流服务的拒绝。
我国第三方物流企业的发展急需大量具备较高文化素质和物流专业知识的物流管理和物流服务营销方面的专业人才。 2 完备我国第三方物流的措施 (1)优化物流运作软硬件环境。 近年来，我国在物流设施和设备等硬件方面建设获得显著成绩。为了应付全球新的经济的来临，我国集中力量对基础设施和基础项目的建设。
比如：港口码头、铁路公路和航空港建设于是以有步骤地展开。日新月异的基础设施建设为我国现代物流业发展奠下了扎实的基础。 政府对软件要素的提高也在大大作出希望，制订和完备许多法律法规。明确有：修改物流企业登记注册程序，中止经营国内铁路货运代理、水路货运代理和客货代理的行政性审核，中止国际货运代理企业经营资格审核，制订涉及物流法律法规等。
物流法律法规对维护物流活动当事人的合法权益，规范各种物流不道德，增进了物流业身体健康发展。尽管目前物流行业仍不存在诸多法律空白，但我们早已有了一个较好的开端，只有创建了行业规范标准，才能使一批劣质的物流企业被出局出局，为优质企业的转入铲除障碍，优化整个行业的运作，提升行业的整体效率效益。因此，韧环境优化是物流系统长时间运转的最重要承托要素。
（2）大力培育物流市场。 首先，增强物流市场主体即物流企业管理制度制度建设，同时规范各种物流不道德。
物流企业经营规模小，市场占有率较低，导致现代物流技术在这些企业中无法获得有效地充分发挥。各类物流公司多样，规模、水平参差不齐，阻碍物流资源的优化统合和结构上的协调发展，影响大型专业物流服务的扩展。实施并规范市场准入制度，规范各种物流不道德，可避免皮包公司和“图章公司”妨碍市场，进而提升资源利用率。
其次，创建和完备现代物流市场管理体系。培育完备的物流市场，必需前进物流市场管理体系的建设，具体政府在物流市场管理中的职能，切实加强政府对现代物流市场发展的宏观管理。根据国家有关政策的拒绝以及我国物流市场的现状，我们指出必需创建政府统一领导和指挥官的、跨地区、跨部门的现代物流工作协商委员会。
该机构不应设于发展与改革委员会中，从而可以创建统一原始的大物流市场，构建物流向网络化、信息化和现代化改变。
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